Čo znamená rezať a leštiť?
Rezanie a leštenie je bežný termín používaný na označenie korekcie laku. V podstate „Cut“ je o odstránení škrabancov a stôp z laku, zatiaľ čo „Polish“ je o obnovení lesku.
Korekcia laku je proces vyrovnávania a leštenia automobilového laku s cieľom eliminovať existujúce defekty, ako sú víry, škrabance, oxidácia a vodné škvrny/leptania – ako aj zlepšiť úroveň lesku, sýtosti a čírosti laku.
prečo to robíš?
Opotrebenie vplyvom životného prostredia, každodenného používania, údržby a čistenia v priebehu času – vozidlo začne vyzerať zvetrane a vykazovať drobné poškodenia, ako sú víry a škrabance na laku.
Rezanie a leštenie je skvelý spôsob, ako natrvalo eliminovať opotrebovanie a poškodenie a vrátiť vzhľad vozidla do nového stavu.
Okrem toho, ak necháte zafarbený, zoxidovaný a environmentálne kontaminovaný lak na vašom vozidle ešte viac urýchliť jeho zhoršovanie a údržbu a čistenie vozidla bude náročnejšie a časovo náročnejšie. Ak sa na poškodenú a zvetranú farbu nanesie vosk, tmel alebo náter, nebude fungovať dobre alebo vydrží veľmi dlho. Preto je rezanie a leštenie tiež zásadným krokom pred aplikáciou akejkoľvek ochrany laku na vozidlo.
nevýhody
Pri leštení laku vždy chcete odstrániť aspoň malú časť existujúceho laku alebo číreho laku, preto strihajte a lešte vždy len podľa potreby a dávajte pozor, aby ste neboli príliš agresívni.
Rezanie a leštenie môže byť časovo a pracovne náročný proces na dosiahnutie vysokej kvality a konzistentných výsledkov. Najímanie skúsených odborníkov môže byť tiež drahá služba. Nákup potrebného vybavenia na rezanie a leštenie môže byť drahý počiatočný nákup pre ľudí, ktorí nemajú potrebné produkty a vybavenie, ako sú zmesi, leštidlá, ROHOŽE a stroje. Rezanie a leštenie môže byť pre začiatočníkov veľmi ťažké bez náležitých pokynov alebo skúseností v oblasti korekcie laku.
Ako alternatívu môžete použiť ručné podložky, hoci rezanie a leštenie auta je časovo a pracovne náročný podnik, ktorý vždy prináša lepšie výsledky ako použitie strojovej leštičky.
Ako sa brúsi a leští
Keď sa ubezpečíte, že je vaše vozidlo úplne čisté, dekontaminované a suché, prvým krokom by malo byť zakrytie citlivého gumového a plastového obloženia maskovacou páskou, aby ste ich ochránili pred zvyškami zmesi alebo poškodením.
Pretože všetky autolaky a existujúce defekty sú odlišné, je dôležité vždy otestovať váš konkrétny lak s vami vybranou zmesou, podložkou a strojom počas prvej fázy rezania.
Vždy je najlepšie začať s najmenej agresívnymi ROHOŽMI a zmesami (takže môžete odstrániť menej čistý náter), pretože v prípade potreby môžete vždy prejsť na agresívnejšie kombinácie. V závislosti od vašich výsledkov sa môžete obrátiť na agresívnejšie kombinácie kompozit/podložka, aby ste si vybrali dokonalý systém pre váš lak. Dobrou súpravou náradia je leštička na automobilové štíty, ktorá sa dodáva s radom zmesí a MATS, aby vyhovovala všetkým lakovacím systémom.
Vo väčšine prípadov je takmer nemožné, alebo prinajmenšom príliš nebezpečné, odstrániť 100 percent defektov laku, pretože len odstránite príliš veľa farby. Takže realistickejším a bezpečnejším cieľom by malo byť odstránenie väčšiny z nich, aby sa výrazne zlepšil náter. Bezpečné miesto má 80-90 percentnú poruchu.
Základná metóda a technika použitia strojovej leštičky je nanesenie niekoľkých malých kvapiek zmesi na váš vankúšik, rozprestretie na plochu pol metra štvorcového a potom prechádzanie leštiacou podložkou po ploche pomocou prekrývajúcich sa horizontálnych a vertikálnych pohybov. . Pomocou mierneho tlaku, pomalých pohybov paží a miernej rýchlosti stroja vykonajte celkovo 3 až 4 rady ROHOŽE v polmetrovej časti.
Technológia môže ovplyvniť vaše výsledky, takže vo všeobecnosti používajte agresívnejšie techniky, zvýšenie tlaku a rýchlosti stroja a pomalšie zvýšenie reznej schopnosti pri hrách s pažami, ale tiež môže znížiť kvalitu dokončenia, ale vo všeobecnosti sa neodporúča robiť to príliš agresívne alebo príliš jemne, pretože to môže viesť k ďalším problémom a znížiť výsledok. Preto je najlepšie použiť mierne agresívnu techniku pre prvú fázu rezania a o niečo menej agresívnu techniku pre konečnú fázu leštenia.
Po dokončení leštiacej časti použite handričku z mikrovlákna na utretie zvyškov kompozitu a potom použite roztok na utieranie panelov na báze alkoholu na ďalšie utretie prípadných leštiacich olejov. Je dôležité vyhodnotiť svoje výsledky pomocou kvalitného zdroja svetla na lokalizáciu defektu. Mali by ste porovnať testovaciu časť s nedotknutým lakom, aby ste videli, koľko škrabancov a defektov ste odstránili, a potom sa môžete rozhodnúť, či ste spokojní s výsledkami, alebo či máte pocit, že na odstránenie viacerých defektov je potrebná agresívnejšia kombinácia.